2002年为骗保男子在飞机上纵火，致112人遇难，人性之恶超乎想象

还记得2002年发生的震惊中外的那场空难吗？当时一架客机在大连海域坠毁，机上乘客103人，机组人员9人，总共112人全部遇难，无一幸免，这就是大连“五.七空难”。

虽然过去将近20年，但是这场空难至今让世人印象深刻，为什么呢？可不仅仅是因为，它是新中国成立以来罕有的特大飞机失事事故。更因为这场空难事故的原因，调查专家调查后发现，这还是一起人为纵火破坏造成的空难事件。这到底是怎么回事儿？又真的有人如此丧心病狂吗？接下来我们一起看一看！

一次平常的飞行日记

2002年5月7日晚，CJ6136航班飞机正由北京起飞，它的目的地是大连。按照飞机飞行时速计算，从北京到大连，也就是差不多1个半小时的时间，对于有些人而言，就只是打个盹的时间，所以机舱里显得安静又平和。然而所有人都没料到，其实在他们踏上这架飞机之时，危险就早已潜伏其中。

在飞行前段时间，一切都是正常，可就在飞机进入大连领空之后，飞机舱内突兀的发生了火灾。面对突发的情况，飞机上的乘客一瞬间乱成一团。好的是，机长很快镇定下来，并且第一时间和机场塔台取得了联系，及时汇报了飞机上的情况，空乘也迅速安抚乘客，机组人员面对险情反应很快。

然后没想到的是，即使如此，也没能阻止后续惨案的发生。就在机场塔台接收到飞机汇报情况后，CJ6136航班彻底失联。而又5分钟后，机场又接到一个悲痛的消息：CJ6136航班已经坠毁。

一个渔民亲眼目睹了客机坠毁的全过程，据渔民说，他看见天空中坠下一个巨大的火团，顷刻间落入海里，溅起一大片浪花。渔民当时都吓傻了，而后迅速反应过来，立即向海上救援中心报了案。根据坠毁地方以及时间，不难确定这就是CJ6136航班。

此刻时间就是生命，接到报案后，救援中心火速赶往失事海域。当时各个部门、军方民方加起来总共出动了128艘搜救船，上千名搜救人员，在方圆26.7平方公里的地方，累计作业了6000多个小时进行地毯式的打捞。

然而遗憾的是，到最后也只营救上来92位遇难人员的遗体、一些遇难者的遗物以及一些飞机残骸。最悲痛的是，整架飞机无一人生还，全部遇难！

数百人遇难的惨案，令人悲痛，可是悲痛之余，更大的谜团浮上众人心头，那就是为何飞机会出事？

众所周知，相比于汽车、火车来说，飞机绝对当属最安全的交通工具，因为飞机出重大事故的记录是所有交通工具中最少的。而且有统计，飞机事故造成伤亡的概率仅有三百万分之一，这个概率甚至可以忽略不计。

除此之外，在事故发生之后，对于CJ6136航班飞机专门成立了调查组。也对飞机进行调查，事实证明至少在CJ6136航班起飞前例行检查中，导航、雷达等等设备全部正常，甚至是重量、配载也都合乎标准。而机长也完全符合要求，具有超过11000小时的飞行经验。可以说，关于整架飞机，没有任何问题，这样的情况下，很难想象到底为何CJ6136客机会出事？

飞机坠毁，原因到底是天灾还是人祸

这时，调查组只能换个调查方向，有一个重点不容忽视，在CJ6136航班坠毁之前，机场塔台曾收到过一条消息：飞机机舱起火了。而且渔民也亲眼看见，飞机被火光吞噬，所以飞机坠毁一定和火灾有关。

然而，火灾不仅不能解释失事原因，反而将谜团滚大。可能外人不知道，但是专业人员却知道，飞机的机舱都是用阻燃材料制成，可以说飞机机舱内部起火的概率和它失事概率一样，小之又小。

不过，至少飞机起火这个原因，是调查组另一个调查方向。一般而言，导致飞机起火只有四种情况：发动机起火、电路起火、油路起火以及烤箱起火。然而奇怪的是，从打捞上来的飞机残骸和火势蔓延方向来看，四种情况又都不符合。

首先，如果是发动机和油路起火导致的话，大火应该由外部烧到机舱内部，可是现实情况恰恰相反，几乎可以断定起火原因和飞机的发动机以及油路无关

其次，如果是电炉起火的话，整个火势蔓延的时间应该很长，至少不会打得人措手不及，可事实上，从飞机向机场塔台汇报到坠毁，仅仅十分钟，连塔台想解决办法的时间都没有，显然也符合情况。

最后还有烤箱，就更不可能，因为打捞起来的烤箱残骸根本没有烧伤痕迹。所有的起火原因都被一一排除，调查组又陷入僵局，到底为何飞机会起火？也成了困扰在所有调查组人员心头的难题。

就在这时，法医从打捞上来的遗体上，发现了一些端倪。法医查验后发现，基本上飞机上所有的乘客身上都有着不同程度的机械损伤和烧伤，这本身很正常，在飞机起火和坠毁时造成的。但法医还发现其中有5具遗体，烧伤尤为严重，他大胆且合理的猜测，这5人所在的区域应该是离起火点最近。法医又着重查验了这5人的遗体，结果还发现，其中有1一个人，除了烧伤严重之外，脚背上还出现了点状灼伤痕迹。而这种点状痕迹和助燃剂飞溅时，形成的痕迹十分吻合。法医又进一步调查，结果在这个人身上还发现了汽油残余。

在同一个人身上，既发现了助燃剂燃烧痕迹，又发现了汽油残余。这样的巧合，令所有调查人员，脑中浮出一个惊人的猜测：或许这场特大飞机事故，并非天灾，而是人祸，而其中的罪魁祸首就是面前这个烧伤最严重的人！

虽然难以置信，但是调查组还是将调查重点放在这个人身上。而通过调查后发现，这个人名叫张丕林，再看了和他相关的机场安检的录像，结果证明：张丕林似乎真的不无辜。因为调查人员，在仔细反复观看了他的行李安检记录后，发现张丕林在上飞机时，竟在旅行箱里偷偷藏了汽油！

可能于现在而言，有些不能理解，汽油怎么可能被带上飞机。但事实上在当时，2002年的时候，飞机携带液体登机的规定的确没有如今这么严苛。再者，在安检的红外线录像下，水和汽油的呈像，几乎一模一样，即使是经验老道的安检员也没发现。正是因此，给了张丕林可乘之机。

但仅仅凭借录像就怀疑张丕林是幕后真凶？显然不可能。后来调查组还发现，张丕林身上一个奇怪的地方，在登机前他竟然一口气给自己在6家保险公司买了7份保险，要是他的所作所为没被发现，7份保险他的家人将获赔140万！买保险的举动为什么奇怪呢？前面提过，飞机其实算是最安全的交通工具，因此一般买飞机险的乘客少之又少，据统计，仅有三成的乘客会自主选择买飞机险。而张丕林不仅买了，而且还买了7份，这种有悖常理的举动，就像在昭示众人：我知道这架飞机要出事，所以早早买了保险！

先是火源，再是保险，张丕林的怀疑值直线上升。调查组立刻对其深入调查，而这一查竟然发现，张丕林还真不简单，不仅是南京大学硕士毕业的高材生，还是个骗保惯犯。

人性之恶，源于此

张丕林是大连本地人，1987年南京大学毕业，又在本校攻读了硕士。90年代前后的硕士生，张丕林的的确确称得上一句“高学历人才”。高学历的张丕林找工作其实不算难，前前后后也待了不少好单位，可是没一个让张丕林自己如意。

后来，自视清高的张丕林辞掉铁饭碗，决定下海经商。2001年时，他成立一家装饰公司。可是做生意并非想象中容易，短短一年时间，张丕林就亏得血本无归不说，还欠下将近50万外债。虽然这笔债不是小数目，但是于张丕林而言，并非是毫无翻身机会。

可是心高气傲的张丕林，却因为这一次创业受挫而大受打击，而走上歧路。根据调查显示，在张丕林谋划飞机险之前，他已经在一个月内成功制造了4次车祸，骗了4次保险。直到后来，一次两次保险公司还自认倒霉，但连续4次，再傻的人也起了疑心，所以保险公司也对张丕林有了防备心，他再想车祸理赔已经是不可能的事。

但是已经通过保险尝到甜头的张丕林，自然不想善罢甘休。不知是不是还得称张丕林一句“有良心”，据说他还是想到妻子和孩子心中有愧，才最终决定制造一起事故，让家人获得百万赔偿。

到此，事故原因及其情况基本明了。张丕林在登机时，偷偷带了一瓶汽油，起飞时他没有动作。反而在飞机快要落地时，他才着手制造火灾。因为张丕林的座位特意买了机尾处，他的动作没有被及时发现。而火势开始蔓延之后，虽然机组人员，已经最大限度安抚乘客，但是生命受到威胁时，甚少有人能平静，慌乱之下，所有人涌向机头，结果飞机失衡，掉落海里，最终全部遇难。

张丕林是凶手的事，已经是板上钉钉的事实。这样的情况下，他买下的7份保险自然不可能生效，后来背后的6家保险公司，也一起向张丕林的家人送去了一封拒赔通知书。然而没想到的是，张丕林的母亲还拒不接受，坚决否认他纵火的事实，还和保险公司打起官司。

据后来有报道，飞机失事的地方相当危险。但凡稍往南偏了一点，大连闹市区就得遭殃；如果要是再往北偏一点儿，底下又是大连的石油工厂和化工厂。如果飞机当时稍有偏差，坠落到这两个地方，后果真的难以预料。就这样，张丕林的母亲还想理赔，那么飞机上遇难的其他人，又该算什么呢？不过最后毫无疑问，是保险公司胜诉！