汽车维权遭遇四大尴尬
广东一位车主驾驶某品牌越野车在时速50多公里时，左转弯翻车造成左胳膊截肢。她为举证花费了大量财力、精力，均无法证明是汽车质量的问题导致了这次事故，直到从网上得知在美国进行的这种车型试验中，发现存在设计缺陷，她才得到有力证据。
每遇汽车质量投诉，生产厂家或服务商都会要求消费者进行鉴定或检测。但消费者往往难以费时费力费金钱地去做鉴定或检测。因此，在此类纠纷中，造成问题长时间僵持，矛盾难以解决。
维权困惑：这样的官司怎么打
郭先生花468万元购买了英国某公司生产的一辆豪华汽车。该车行驶到4089公里时，在正常驾驶情况下，转向拉杆突然脱落，汽车行驶方向失去控制。他将销售该车的北京某公司告上法庭。被告却认为，北京公司不该是本案第一被告，原告不能把生产者扔在一边，只告销售商。
此案说明消费者、销售商、生产厂家三者之间在商业行为的过程中，责、权、利往往不明确。现行的相关法律虽然有些规定，但是实际操作起来存在困难。
维权不足：我是皮球你来踢
在汽车消费投诉中，售后服务占到了汽车投诉总数的近七成。上海三星诚信维修单位南空汽车修理厂负责人表示，从总体上看，目前国内的汽车售后服务大环境还是比较规范的，但确实还有许多不尽人意之处，反映维修行业存在较多的还是服务人员素质低、维修技术质量差、配件假冒伪劣、收费及拖时等问题。
另外，有些非常清楚的事故责任，会被经销商、厂商、维修厂三方面互相推诿、来回“踢皮球”，使得问题迟迟得不到解决。
“维权过度”：让你满意真的好难
对于经销商普遍认为的“现在消费者难侍侯”，上海宝乐汽车销售有限公司邓剑钧副总经理认为，不少汽车投诉完全是因为消费者和商家之间的误解造成。如果商家能在卖车的过程中为消费者介绍得更加明白一点、具体一点，消费者的投诉就会减少很多。
消费者维权过度与否，受到来自维权机制、维权法律、维权案例等外在因素的影响，也取决于厂商、消费者和经销商三方的协调，消费者在投诉时关键是要有理有据，才能更好地维权。
车主维权要点
1、尽可能提早发现问题。要加强汽车知识，在购车时多问、多看、多了解，尽量把各类问题在购车前就妥善解决，不要留下尾巴。同时提高法律意识。当自己的权益受到侵害而又得不到妥善处理时，要积极拿起法律武器。
2、尽可能按国际惯例提出要求。消费者完全有权利依照国际惯例，向问题车厂家要求召回检修，要求制造商无偿地更换存在危险隐患的零部件，要求经营者支付相应的损失赔偿费用，赔偿由于使用了不合格零部件而造成的人身财产方面的损失。
3、尽可能协商解决问题。消费者最直接的就是与经销商协商解决。如果问题解决不了，还可以与厂商协商解决。消费者可以提出退货、“包换”等要求。如果新车上了牌照、办理了有关上路手续后，消费者还可以请求部分经济赔偿。如果不能协商解决，消费者可以请求消费者协会调解或采取法律诉讼等方式。
4、尽可能采取直接有效的途径。消费者根据汽车产品暇疵的实际情况，应尽量采取最直接、最有效、时间最快、成本最低的途径。
5、尽可能避免将维权诉求扩大化。汽车消费维权的诉求，尽量避免脱离实际。这也是保障法律公正、公平的客观需要。过去消费者对厂商缺乏信任感，但现在随着市场形势的变化，厂商观念也发生了很大转变，主观上都愿意为消费者提供实实在在的服务。
6、尽可能避免将维权提早司法化。通过司法介入进行维权，是完全正当的、合理的，但是也有一个司法介入的时间和对象的问题。购车纠纷和服务质量问题，也有少数属于安全事故问题，这些都可以通过质量投诉机构依法协调解决。
(摘自： 文汇报)
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